Bico Válvula TPMS de Encaixe para Pneu Sem Câmara - Kit 5 Unidades
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- Calcular freteBico Válvula TPMS de Encaixe para Pneu Sem Câmara - Rosca Interna Para o Sensor, Sem Porca
A Válvula de Borracha Com Furo Roscado Que Recebe o Sensor de Pressão e Entra Por Encaixe no Aro
O bico válvula TPMS de encaixe é a válvula de borracha usada em roda com monitoramento de pressão. Por fora é a válvula de sempre, com encaixe por pressão no furo do aro e vedação feita pela própria borracha, sem porca e sem parafuso. A diferença está na ponta interna, que tem furo roscado para parafusar o sensor.
O sensor não acompanha. Este item é a haste de reposição, para quando a válvula original está ressecada, trincada ou vazando e o sensor ainda está bom. Acompanha núcleo (obus) e tampa. Kit com 5 unidades.
Para Que Serve
- Repor a válvula de borracha em roda com sensor TPMS
- Aproveitar o sensor que ainda funciona, trocando só a haste
- Eliminar vazamento pela base da válvula
- Trocar o bico junto com o pneu novo, no mesmo serviço
- Reposição em borracharia, oficina e centro automotivo
O Que é TPMS
- Sistema que monitora a pressão dos pneus em tempo real
- O sensor fica dentro da roda, parafusado na ponta da válvula
- Avisa o motorista no painel quando a pressão cai
- Vem de fábrica em vários modelos nacionais e importados
- A haste é peça de desgaste; o sensor costuma durar mais
Qual a Diferença Para a Válvula TPMS Com Parafuso
- Esta é de borracha, puxada no furo do aro, sem porca nem parafuso
- A de parafuso é de metal, presa por rosca externa contra o aro
- A escolha depende do que veio de fábrica no veículo
- Na dúvida, veja como está presa a válvula que você vai tirar
Vantagens
- Furo roscado pronto para receber o sensor
- Borracha flexível que sela sozinha no furo do aro
- Montagem em segundos, sem ferramenta de aperto
- Já vem com núcleo e tampa instalados
- Encaixe por pressão, sem porca para espanar ou oxidar
- Custo bem abaixo da válvula de metal com parafuso
- Kit com 5 unidades, giro rápido na bancada
- Serve para ar e para nitrogênio
Onde Usar
- Fiat Toro
- Jeep Renegade a partir de 2015
- Jeep Compass a partir de 2015
- Demais veículos da linha Jeep com válvula de borracha e rosca para sensor
- Mitsubishi ASX
- Veículos GM e Ford com TPMS que usam válvula de borracha
- Importados europeus: Audi, BMW e Mercedes-Benz
- Rodas com furo de aro de 11,5mm
Como Aplicar Corretamente
- Desmonte o pneu e retire a válvula antiga do aro
- Desparafuse o sensor da haste velha, sem forçar a base
- Limpe a sede do furo do aro, tirando resíduo e oxidação
- Parafuse o sensor na haste nova, com aperto firme e sem excesso
- Passe um pouco de pasta de montagem na base da válvula
- Puxe a válvula pelo lado de fora com a ferramenta própria, até assentar
- Confira se a borracha encaixou por igual em toda a volta
- Monte o pneu, calibre e teste a vedação com água e sabão
- Faça o reconhecimento do sensor no painel, se o veículo exigir
Especificações Técnicas
- Tipo: Válvula de borracha de encaixe por pressão, com rosca para sensor TPMS
- Furo do aro: 11,5mm
- Ponta interna: Furo roscado para o sensor
- Fixação: Por pressão, sem porca ou parafuso
- Acompanha: Núcleo (obus) e tampa
- Não acompanha: Sensor TPMS
- Uso com: Ar ou nitrogênio
- Quantidade: Kit com 5 unidades
Perguntas Frequentes (FAQ)
O sensor vem junto?
Não. O kit traz somente as 5 válvulas de borracha com núcleo e tampa. O sensor TPMS é vendido à parte e é parafuseado na ponta interna da haste.
Serve no Fiat Toro, Compass e Renegade?
Sim, é a válvula de borracha com rosca para sensor usada na linha Jeep e na Toro. Confira como está presa a válvula original antes de trocar.
Qual a diferença para a válvula TPMS com parafuso?
Esta é de borracha e entra por pressão no furo do aro, sem porca. A de parafuso é de metal e é presa por rosca externa contra o aro. O veículo define qual usar.
Serve no meu aro?
Serve em furo de aro de 11,5mm, que é o padrão dos veículos com sensor de rosca em válvula de borracha. Meça o furo antes se a roda for aftermarket.
Posso aproveitar meu sensor antigo?
Pode, e é exatamente para isso que esta válvula serve. Se o sensor ainda funciona e só a borracha está ressecada ou vazando, basta transferir o sensor para a haste nova.
Precisa de ferramenta especial?
Só a ferramenta de puxar válvula, que toda borracharia tem. Não use alicate: a borracha da base rasga e a válvula passa a vazar.
ATENÇÃO: A instalação deve ser feita com o pneu desmontado, por profissional. Aperte o sensor na haste com firmeza e sem excesso, para não espanar a rosca. Após a montagem, teste a vedação e faça o reconhecimento do sensor no painel quando o veículo exigir.
